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OTA賦能,汽車遠程診斷進入智能化時代

提到OTA在汽車上的應用,相信很多人的第一反應都是像特斯拉那樣持續給車輛增加新功能。其實不僅僅如此,作為智能汽車的基礎能力之一,OTA除了賦予汽車“時用時新”的駕乘體驗,還可以用於對車輛故障進行診斷及修復,在全生命週期內保障車輛安全。

科絡達基於“OTA+遠程診斷”的汽車安全防護解決方案,可以為車企提供全面的解決方案包,包括遠程監控、診斷、預警功能、數據分析和OTA更新等,在故障發生之前,就對潛在的風險進行監測,並在後期通過OTA升級來修復和更新系統問題。

Carota_科絡達_OTA_Remote diagnostics_VSOC

由被動變主動,OTA為遠程診斷提供新思路

自2012年特斯拉率先在Model S上搭載OTA技術,用於對人機交互、動力、電池等系統進行更新升級,經過數年的發展,OTA已然成了智能汽車的一項基本配置。放眼市場,當前越來越多的車企開始將OTA當做提升產品力的關鍵在新車上廣泛搭載。

據相關統計數據顯示,2018年中國汽車OTA裝配量僅為239萬輛,裝配率為11.8%,2019年就增加到了383.8萬輛,同比增長60.6%,同時裝配率提高至19%。未來隨著汽車智能化、網聯化變革的深入推進,預計汽車OTA的裝配量仍有望繼續保持增長,到2025年,中國汽車OTA裝配量或將達到1800萬輛。

OTA在汽車領域快速走熱的原因,尤為關鍵的一點是賦予了汽車“生長”的能力。比如憑藉SOTA軟件更新,車企可以持續對車載娛樂、導航等應用軟件進行升級,從而給消費者帶來直觀的使用感受提升。而FOTA固件升級在賦能車輛性能提升方面可發揮的空間更大,不僅可以對空調、底盤、動力、ADAS等系統的電子控制元件ECU升級,提升車輛的性能表現,還能夠實現漏洞遠程修復,大大提升故障的診斷及處理效率,減少車企和車主的售後成本。

以特斯拉為例,早在2013年特斯拉就嘗試了通過OTA調整車輛避震系統設置來提升駕乘安全。此後幾年裡,特斯拉又先後利用OTA對車輛的鑰匙卡漏洞、剎車燈故障、電池組缺陷、信息娛樂系統故障、軟件安全漏洞等進行修復,為車企在售後維保方面降本增效提供了一種新思路。

不過,與特斯拉往往是在系統出現漏洞後才利用OTA進行修復不同,據科絡達車用OTA營銷副總裁周逸政(Jacky Chou)介紹,科絡達的車載智能遠程診斷解決方案還可以進行事前防範。 “我們的OTA遠程診斷可以在車輛剛剛出廠或者車主有駕駛行為時,就通過對相關參數的監測即時發現問題,或者對潛在的風險進行預判,進而幫助整車廠制定有效的應對策略,並實施遠程修復,更像是一種主動防護。” 周逸政表示。

Carota_科络达_传统诊断和智能远程诊断的区别

傳統診斷和智能遠程診斷的區別

在傳統的診斷方案中,當汽車零部件出現問題時,UDS協議會將故障信息保存至內存中,由維修人員通過通信總線讀取故障信息。其特徵為,診斷地點受限;需有線操作;待車輛發生事故返廠後才能處理,需時數天不等;診斷內容僅限DTC故障診斷代碼;其獲取到的數據也僅為事件已發生的DTC相關信息,屬於落後指標。

而相較於傳統的診斷方案,科絡達的遠程診斷技術使診斷由被動變為主動,能夠隨時或者定期對車輛進行遠程診斷,並遠程修復故障(借助OTA技術)。主動是該診斷技術的最大特點。當用戶發現車輛有任何異常狀況時,可以通過語音方式存到後台。而針對車輛異常,後台會馬上通過語音或HE的方式給予反饋,在第一時間讓車主安心。同時在後台的輔助下,車主將很清楚地知道車輛可能發生的一些問題,整車廠也將對車輛狀況有更詳盡的了解,為後續修理爭取更多的時間。

另外,過去檢查車輛故障時,通常需在固定地點通過有線接入的方式來實現,並且只能對DTC故障診斷代碼進行診斷,一旦發現問題只有去4S店甚至返廠才能得到處理。而智能遠程診斷,在任何時間、任何地點都可以實施——只要能連上網,且無論是DTC故障診斷碼、行車狀態,還是系統負載、異常事件數據都可以診斷,不僅高效,還能大大節省維修成本。

比如針對智能座艙系統的黑屏、閃退、卡頓或者CPU效能不足等問題,以及車身系統和ADAS相關故障,OTA遠程診斷都可以進行檢測和設定,一旦發現問題,系統立刻就可以通知車主或整車廠,從而讓車廠在必要的時候對故障進行修復或者實施召回。周逸政指出。這也就意味著,除了車載娛樂、自動駕駛軟件包等SOTA升級,科絡達還可以在ADAS、自動駕駛、電池管理、智能座艙、動力系統、制動系統等方面為車企提供FOTA支持。

正因為如此,目前越來越多的整車廠都在積極構建基於OTA的遠程診斷能力,比如上汽大眾、一汽大眾、豐田、長城、吉利、奇瑞、東風柳汽等,都與科絡達建立了緊密的合作關係。如果加上在其他領域的合作夥伴,目前科絡達合作的企業超過200家,累計對3.2億設備進行過OTA升級,可謂萬物互聯時代智能終端設備重要的賦能者之一。

從事前到事後,全生命週期賦能駕乘安全

在汽車領域遠程診斷並不是一項新技術,但科絡達的解決方案亮眼之處在於無論是故障發生前、發生時還是發生後,都可以為客戶提供專業的OTA整車升級與智能遠程診斷解決方案,在全生命週期內保證駕乘安全。 具體來看,科絡達的遠程診斷解決方案主要由四個部分組成:Remote Diagnostic+VSOC+LM OS+OTA Solution。其中Remote Diagnostic遠程診斷主要是通過監測效能參數loading、Process運作狀態、UDS診斷協議、故障警告參數等,搭配端邊緣計算與平台診斷交互,協助車廠發掘系統異常。該系統與VSOC在上市前就會被植入車輛內部,用於提前預測即將發生的故障。
Carota_科络达_科络达车载远程诊断解决方案
科络达车载远程诊断解决方案

“依據設定好的數據警示、行為觸發、異常狀態累計判斷等條件,在IVI腳本分析中,系統可以通過持續收集通訊網絡、應用程序、硬件效能、使用操作記錄、系統程序等狀態信息,分析判斷車輛當前狀態,防患於未然。至於究竟發生幾次異常,會被視為需要立即處理,這類警示設定條件我們會和車企進行深度溝通。需要指出的是,由於遠程診斷涉及到大量的數據收集,指出該平台會架設在整車廠,一旦系統檢測到ECU缺陷,會立即提供缺陷報告和故障快照給整車廠,讓車企或者技術提供商第一時間做出反應,更早一步發現問題。” 科絡達CTO章鑫傑(Jacky Zhang)表示。

VSOC則是提供聯網安全防護,包括入侵偵測、下發虛擬補丁、異常偵測、弱點掃描、漏洞警告等。通過與趨勢科技的合作,科絡達擁有龐大的安全數據庫,如果發現異常訪問,可以迅速通知車企做好應對。

而LM OS主控中心,主要用於對前兩個系統裡收集的數據進行分析,給車企下一步的行動提供決策依據,輔助制定OTA對策。這個階段很關鍵的一點是對後台數據進行分類整理和預測評估,比如如何根據DTC排名和發生趨勢等發掘診斷趨勢,透過車型、車齡、地區與常見問題交錯分析等掌握車輛狀態,讓這些數據成為未來一個很重要的參考依據。據悉,為此科絡達專門打造了可客制化的服務平台,可供車企進行多元化的數據收集,同時串接第三方資源。

之後,就可以通過科絡達的OTA更新技術,將新版本的軟件、固件更新到各設備端,實現深層分析、智能預警、遠程優化的效果。在科絡達看來,這整個過程是可以不斷循環的,即從監測預警分析到遠程更新,以不斷為車輛與設備註入更優化的功能與體驗。

Carota_科络达_远程诊断的优势
科絡達遠程診斷的優勢

科絡達遠程診斷解決方案對車輛狀態的持續監測,還有助於車企進行客戶剖析。比如通過收集用戶的功能使用熱區數據,可以了解用戶的使用偏好,讓車企在開發智能座艙應用時更加盡善盡美。通過收集用戶的駕駛行為數據,特別是發生異常的頻率,則可以進一步分析出在什麼樣的駕駛行為下,某些部件和ECU更容易出現問題,如此一來就可以針對特殊駕駛人的特殊駕駛行為進行更有效的防範,或者在未來一些車型上的設計上,為特定的族群進行有針對性的設計推薦。從這一點上來講,OTA遠程診斷帶給車企的意義除了全生命週期的安全防護,還可以促進車企市場策略的優化,更好地實施產品定位。

值得一提的是,目前政策層面對OTA在汽車領域的應用也給予了肯定和支持。 11月底,市場監管總局辦公廳發布關於進一步加強OTA技術召回監管的通知,其中從多個層面對OTA在汽車召回中的應用進行了規範。在該政策的指引下,預計未來將會有更多的車企選擇以OTA的方式處理車輛故障。

“汽車OTA的核心需求是安全和穩定,這方面科絡達建立了業內領先的OTA自動化壓力測試體系。我們和國內外多家安全公司合作,對OTA解決方案持續進行安全滲透實驗,發現和改進潛在的安全風險。同時公司投入大量資源進行汽車遠程智能診斷的研發和落地,先於用戶發現可能的問題,把OTA從’治病’到’未病先防’。”科絡達CEO吳柏儀( Paul Wu)強調。

另外,針對新出台的政策,Paul講到:“科絡達將加強安全保護機制與開發流程,將評估導入國際認證、向主機廠倡導OTA升級法規要求、加強信息安全建設,提升預防不正當遠程操作機率。另外,科絡達未來將繼續從雲擴展及儲存、管道的順暢與安全、終端及車內安全中心、車聯數據及業務中台和行業發展分析平台等多個方面發力,完善生態系統,繼續扮演好智能汽車的’賦能者’角色。”