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科络达强攻汽车空中升级,吃下两成中国车载OTA升级市场!

一般人都有轻松透过网络下载即可完成手机系统更新的经验,在特斯拉将“软件定义汽车”观念导入电动车后, 这股远程升级的风潮,隐然已吹进汽车业。汽车 OTA “Over-the-Air”, 空中升级系统”软件供货商科络达,则是其中的关键软件供货商,在中国汽车产业的OTA软件市占率已高达两成之多。

Carota_科络达_Office

Carota办公室入口

走进科络达台湾办公室, 很难想象这么一家百人规模的公司, 竟然供应了包括奇瑞、吉利、长城、东风等中国本土车厂, 甚至打进了上汽大众 (福斯、上海汽车的合资厂)、车美仕 (台湾丰田) 等国际级合资车厂。搭载科络达OTA的总车辆数, 更已达到几十万辆规模, 公司全年的营收中 , 已有约五成来自电动车。 科络达执行长吴柏仪表示,在汽车软件系统上,科络达与华为鸿蒙、三六零、中科创达、四维图新等中国软件公同样位列“汽车软件界 Tier1”。搭载科络达OTA系统的车种,只需要在远程即可进行更新,吴柏仪表示:“以前(汽车) 要做韧体、软件升级必须开到保养厂,但透过我们的系统,可以直接在空中升级。”
科絡達_Carota_吳柏儀_Paul Wu

Carota执行长Paul Wu接受《今周刊》采访

搭载科络达OTA系统的汽车,只需要远程即可进行更新,吴柏仪说:“以前(汽车) 要做韧体、软件升级必须开到4S店,但透过我们的系统,可以直接在空中升级。” 吴柏仪创立通用移动电讯,提供包括韧体更新和软件更新等手机OTA服务。跨足汽车产业,吴柏仪是受到特斯拉的启发。对全球产业演变非常敏感的吴柏仪就表示,从特斯拉身上嗅到汽车产业可能出现重大变革, 他笑说,,看到特斯拉开始在做(OTA) 的时候,我就想说也要做一套服务传统车厂。

科絡達_Carota_誰是新電子五哥(Featured)

该图说明车内软件日益重要

确定目标朝电动车移动后, 吴柏仪订出以中国国内市场为主的发展策略,“因为一开始若直接找欧美大车厂,他们一定不会理我们,所以我们的目标是一路从国内内资、合资车厂到外资车厂,现在看起来这策略是成功的。”虽然没有汽车行业背景, 但吴柏仪自剖公司是以“七天二十四小时”的心态服务车厂。「我们几乎礼拜天都要上班,在车量产时工程师也直接进驻车厂,大家都很辛苦。」 以往软件业累积的经验, 加上全年无休的拼劲下, 让科络达在汽车软件界打下一片江山, 并累积可观的数据量。吴柏仪直言,科络达参数调校今年可以做到不良率仅仅十万分之一的质量保证,手上测试案例也达四、五千个,这都是我们的核心know-how,不会分享给车厂的。 现有车厂的OTA业务,让吴柏仪也俨然成为一位汽车产业资深观察家。他断言, 未来汽车硬件可能都不赚钱,要赚钱必须靠软件服务,公司也因此正往信息安全、车用订阅平台等其他车用软件服务延伸。他看准汽车产业正面临百年转型关卡, 并宣示,「未来十几年,我应该都会继续在这个行业吧。」

文章转载自杂志《今周刊》1258期